‍‍船舶用油中硫分析測試儀---XRF熒光測硫儀Compass-4294光譜儀

背景與簡介

船用燃料和油類監(jiān)測-指南針4294 XRF

對于在排放控制區(qū)以外操作的船舶，IMO從2020年1月1日起將船上使用的燃油中硫的含量限制為0.50％m / m（質(zhì)量）。這將大大減少排放的二氧化硫的量。船舶，應(yīng)該對世界，特別是對生活在港口和海岸附近的人群，具有重大的健康和環(huán)境益處。

自2015年1月1日起，在IMO的排放控制區(qū)（ECA）中操作的船舶控制硫氧化物（SOX）所使用的燃油的硫限制為0.10％m / m。

ESI儀器功能強大的能量色散X射線熒光（EDXRF）Compass 4294系列硫磺分析儀比實驗室級分析儀所能提供的靈敏度和精確度更高的分析能力。本應(yīng)用指南演示了Compass 4294在不同的機油和燃料樣品中進行硫測試的性能。

儀器參數(shù)

為硫分析設(shè)定了工廠優(yōu)化的測試條件。這個行業(yè)優(yōu)秀

該技術(shù)可實現(xiàn)低檢測限和高精度，而無需消耗氦氣，真空泵或大量樣品制備

測試性能研究

3.1準確性研究

為了研究Compass 4294的準確性，對市售的含50 ppm硫的燃油參考材料進行了十次測量。

連續(xù)進行20次50 ppm的測試，測試值顯示在下面的報告中。

> 50 ppm硫的測試性能

精密度研究

為了研究Compass 4294的精度，分析了兩個含硫量分別為0.1％和1％的認證值的原油樣品。下面顯示的結(jié)果表明，指南針4294可對各種烴樣品進行精確測量。

XRF設(shè)備的另一個重要參數(shù)是分析的可重復性。這

在一段時間內(nèi)對樣品進行了5次測量。硫含量的平均，標準偏差（Std Dev）和相對標準偏差（RSD）由以下數(shù)據(jù)計算得出

> 0.1％和1％硫的測試性能

測試程序和校準演示

一系列可商購的石油標準品已在工廠用于校準EDXRF光譜儀。客戶可以運行樣品測試，而無需在現(xiàn)場進行任何進一步的校準過程。

只需執(zhí)行四個步驟即可進行測量。如下圖所示，了解如何準備和放置樣品進行分析的圖片

1-1，準備樣品杯。用6 um聚酯薄膜薄膜在分析側(cè)將樣品杯蓋好。在保護測試窗口平臺上還預(yù)先設(shè)置了相同的聚酯薄膜，以避免任何意外樣品泄漏到分析儀中。

1-2，通常將來自每種標準品的3-5毫升油倒入分析儀的杯子中直至加注線。

1-3，將樣品杯放在指南針XRF樣品裝載器上，它適合樣品杯尺寸。

1-4，單擊“開始”按鈕以運行分析。結(jié)果將在130秒后顯示。

使用一組已知硫濃度的市售重質(zhì)燃油標準品來進行校準。

下面的圖2-2顯示了百分比水平下高濃度范圍的油中硫的相關(guān)曲線。

用線性函數(shù)近似該數(shù)據(jù)。 R2是確定系數(shù)。理想的相關(guān)性的R2值為1。

結(jié)論

對于各地的煉油廠和獨立實驗室而言，使用ASTM D4294和ISO 8754進行的硫分析仍然是一項重要的測量。針對低硫燃料的法規(guī)趨勢表明，需要一種快速，精確的分析解決方案。根據(jù)上面獲得的測試結(jié)果，證明Compass 4294能夠測量符合嚴格標準的機油或燃料樣品中的硫。

船上燃料油管理是防止操作問題和硫磺不合規(guī)的重要因素。即使接收到的燃料油不合規(guī)，船上燃料油不當處理也可能導致不符合MARPOL要求。憑借緊湊便攜的設(shè)計，指南針4294成為進行船上硫磺油質(zhì)量控制的重要工具。

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